DOLAR
34,5467 0.18%
EURO
36,0147 -0.62%
ALTIN
3.005,411,48
BITCOIN
3407127-0.19621%
İzmir
12°
HAFİF YAĞMUR
17:47
AKŞAMA KALAN SÜRE
HAFİF YAĞMUR
AKŞAMA KALAN SÜRE
20 Haziran 2024 Perşembe
15 Temmuz
AB’de Anlaşmazlıklar Devri
Vefa Tiyatrosu Yeni Sezonun İlk Oyunu ile Perdelerini Açtı
İsviçre’de silah talepleri arttı
Beyaz Eşyalarda Artık Sararma Olmayacak!
Yunanistan' ın Su Krizi ve Yangınlarla Mücadelesi: Turizm ve İklim Krizinin Çifte Darbesi
NewsANKARA-BHA
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Google ile yapılan görüşmeler ve erişim engeli getirilen Discord platformuyla ilgili açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, kurallara uymayanlara yönelik yaptırımların kararlılıkla devam edeceğini belirtti.
Canlı yayında konuyu değerlendiren Uraloğlu, Google ile gerçekleştirilen görüşmelere ilişkin şunları söyledi:
“Google ile bir görüşme gerçekleştirdik. Bu düzenlemenin Google Türkiye tarafından değil, global merkez tarafından yapıldığı bilgisi bize iletildi. Google Türkiye temsilcileri, bu düzenleme hakkında bilgi sahibi olmadıklarını ifade ettiler. Konuyu ikinci kez sorduk ve onların yanıtını bekliyoruz. Bu yanıta göre Rekabet Kurumu ile iş birliği yaparak adımlar atabiliriz. Şu anda oradan gelecek cevabı bekliyoruz.”
Discord’a yönelik erişim engeli konusunda ise Bakan, platformların kurallara uyması gerektiğinin altını çizerek, bu konuda taviz verilmeyeceğini vurguladı.
NewsANKARA-BHA
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) ekiplerinin, sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlamak amacıyla kışa yönelik hazırlıklarını tamamladığını duyurdu. Uraloğlu, KGM’nin 12 bin 634 makine ve 13 bin 283 personel ile ülke genelinde karla mücadele çalışmalarını yürüteceğini bildirdi.
Bakan Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün, otoyollar ve devlet il yollarındaki kış operasyonlarının 7 gün 24 saat kesintisiz süreceğini belirtti. Yolların açık tutulması ve kar birikintilerinin engellenmesi amacıyla KGM’nin envanterine yeni makineler dahil edilerek, ekiplerin etkinliği artırıldı.
Uraloğlu, “KGM, karla mücadele çalışmalarını 452 kar mücadele merkezinde yürütecek. Bu çalışmalarla, kar birikmesinin önüne geçilecek ve buzlanma nedeniyle oluşabilecek kaymaların engellenmesi sağlanacak,” diye konuştu. Bakan, karla mücadelede KGM’nin hedefinin, yolların büyük bir kısmını olağanüstü durumlar dışında sürekli açık tutmak olduğunu söyledi.
Seyahat etmeyi planlayan sürücülere seslenen Uraloğlu, yola çıkmadan önce güzergah hakkında bilgi alınmasını tavsiye etti. “Sürücüler, ALO 123, ALO 159 Kara Yolları Hattı ya da internet üzerinden güzergah analizi programını kullanarak yol durumuna ilişkin güncel bilgilere ulaşabilirler,” dedi. Ayrıca, kötü hava koşulları nedeniyle kapanan yollarda, sürücülerin görevlilerin uyarılarına uyarak ısrarcı olmamaları gerektiği uyarısında bulundu.
Uraloğlu, sürücülere kış yolculukları için şu tavsiyelerde bulundu: “Kar ve buzla mücadele araçları görüldüğünde yavaşlayın, sollama yapmayın ve araç takip mesafenizi artırın. Araçlarınızda mutlaka zincir, çekme halatı ve takoz bulundurun, hızınızı azaltın ve şerit ihlali yapmayın. Ayrıca, direksiyon başında dikkatinizin dağılmaması için cep telefonu kullanmaktan ve sigara içmekten kaçının.”
Bakan, araç sahiplerine araçlarının kış koşullarına uygun olduğundan emin olmalarını hatırlattı. Araç camları, lambalar ve aynaların kar ve buzdan temizlenmesi gerektiğini belirten Uraloğlu, lastiklerin diş derinliğinin kontrol edilmesini ve aşınmış lastiklerin değiştirilmesini önerdi. Ayrıca, araçlarda kışın gerekli olabilecek malzemelerin bulundurulması gerektiğine dikkat çekti. Bu malzemeler arasında buz kazıyıcı, kar fırçası, çekme halatı, zincir, ilk yardım çantası ve battaniye gibi ürünler yer alıyor.
NewsANKARA-BHA
1 Aralık’ta başlayacak zorunlu kış lastiği uygulaması öncesi, lastik değişim noktalarında yoğunluk yaşanıyor. 1 Nisan 2024’e kadar sürecek olan uygulama, şehirlerarası yollarda tüm yolcu ve yük taşıyan araçlar için geçerli olacak. Kurallara uymayan araç sahiplerine ise 4 bin 69 lira ceza kesilecek.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, kış lastiği uygulamasının şehirlerarası yollarda tüm yolcu ve yük taşıyan araçlar için zorunlu olduğunu belirtti. Bakan Uraloğlu, hususi araç sahiplerinin de güvenlik açısından kış lastiği takmalarını tavsiye ettiklerini söyledi. Kış lastiklerinin, 7 derecenin altındaki hava sıcaklıklarında yol tutuşunu artırarak kazaların önlenmesine büyük katkı sağladığını vurgulayan Bakan, uygulamanın hayati önem taşıdığını ifade etti.
Kış lastiği kurallarına uymayan sürücülere 4 bin 69 lira ceza uygulanacak. Bakan Uraloğlu, denetimlerin titizlikle yapılacağını belirterek, kamyon, çekici, tanker ve otobüslerdeki tüm dingil lastiklerinin; kamyonet, minibüs ve otomobillerin ise tüm lastiklerinin kış lastiği olması gerektiğini kaydetti. Ayrıca, kış lastiklerinin yanaklarında “M+S” işareti veya kar tanesi işareti bulunması gerektiğini de sözlerine ekledi.
Bakan Uraloğlu, sadece buzlu zeminlerde kullanılabilen çivili lastiklerin de kış lastiği yerine geçtiğini hatırlatarak, araçlarda patinaj zinciri bulundurmanın kış lastiği zorunluluğunu ortadan kaldırmadığını belirtti. Ayrıca, sürücülerin kış şartlarına uygun donanım ve ekipmanlarla seyahat etmeleri gerektiğinin altını çizdi. Araçlarda zincir, takoz ve çekme halatı gibi ekipmanların bulundurulmasının önemine dikkat çekti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, kış şartlarına karşı tüm hazırlıkların tamamlandığını söyledi. Bakanlık, 68 bin 549 kilometrelik yol ağında 12 bin 634 makine-ekipman ve 13 bin 283 personel ile hizmet verecek. Karayolları ekipleri, yolların kesintisiz açık kalması için 7/24 görev yapacak. Ayrıca, 737 bin 801 ton tuz ve 11 bin 576 ton kimyasal buz çözücü ile yolların güvenliği sağlanacak. Bakan Uraloğlu, kış şartlarıyla ilgili tedbirlerin titizlikle alındığını ve karla mücadele için tüm ekiplerin sahada olacağını bildirdi.
NewsAA
İSTANBUL (AA) – Anadolu Ajansının (AA) “Dijital Çağın Göçebeleri” başlıklı dijital göçebeliğin derinlemesine ele alındığı belge haberin üçüncü kısmında, dijital göçebelerin tecrübelerine ve uzaktan çalışmaya ilham veren uzmanlarla röportajlara yer verildi.
Dijital göçebeler, meslekleriyle adeta birer çağdaş seyyah üzere, farklı coğrafyalara ve kültürlere dokunarak dünyayı geziyor. Bir yazılım geliştirici, Tayland’ın palmiyelerle süslü kıyılarında kod yazarken, bir muharrir Portekiz’in dar sokaklarında ilham peşinde koşturabiliyor. Fotoğrafçılar, Güney Amerika’nın renkli pazarlarında yeni kareler yakalarken, finans danışmanları Tokyo’nun gökdelenlerine bakan bir çatı katında toplantılara katılabiliyor. Her biri, işlerini dünyaya yayarken hem profesyonel hayatlarını hem de içlerindeki keşfetme tutkusunu besliyor. Dijital göçebelik, her mesleği bir maceraya dönüştürüyor.
Her seyahatin bilinmeyen pürüzleri olduğu üzere, dijital göçebelik de beraberinde çeşitli zorluklar getiriyor. Vize kısıtlamaları, karmaşık vergi sistemleri ve yeni bir kültüre ahenk sağlama eforları, bu serüveni zorlaştıran ögeler ortasında yer alıyor. Her birey, bu özgür ömür biçiminin dalgalarında istikrarda duramayabilir; farklı coğrafyalarda muvaffakiyetle yol alabilmek için esneklik ve ahenk yeteneği adeta bir mecburilik.
Dijital göçebelikte, sadece özgürlük değil, sabır ve direnç de sınanıyor. Yabancı kültürlere ahenk sağlamak, bazen hem lisan hem de davranış bariyerleriyle bir uğraşa dönüşebiliyor. Her yolda adımlarınızı hızlandıran heyecan, vakitle hasretin ve belirsizliğin yorgunluğuna yenik düşebiliyor.
Hayallerini haritaya dönüştüren göçebe
Enes Eray, genç yaşta dijital göçebe olma kararını şekillendiren nadir insanlardan biri. Bu seyahat fikrinin lise yıllarından bu yana zihninde büyüdüğünü belirtiyor.
Eray, Gürcistan, Makedonya, Sırbistan, Bosna Hersek ve Fas’ı ziyaret etmiş. “Vizesiz erişim benim için en kıymetli kriter, zira vizelerle uğraşmak istemiyorum” diyen Eray’ın bu tercihi, dijital göçebeliğin pratik yanlarını gözler önüne seriyor; özgürlük arayışında bürokratik pürüzlere takılmak istemeyen bir ruh halini.
Ancak bu çağdaş seyyahın karşılaştığı en büyük zorluklardan biri, internet suratının elverişsizliği. Fas’taki tecrübesini paylaşan Eray, “İnternet suratı kıymetli. Örneğin şu anda Fas’tayım ve burada internet sahiden çok yavaş.” diyor. Dijital bir hayat sürerken, suratın değeri, Eray’ın karşılaştığı en can sıkıcı pürüzlerden biri. Röportaj sırasında kontağın sık sık kopması da söylediklerini büsbütün destekliyor.
Sürekli hareket halinde olmanın getirdiği vücudu ve zihni yorgunluk, Eray’ın iş hayatını dengelemenin zorluklarını daha da artırıyor. Eray, bu durumu,”İş ve seyahati dengelemek nitekim güç ve yorucu. Bu yüzden yavaş seyahat etmeyi tercih ediyorum.” kelamlarıyla anlatıyor.
Eray, vaktin akışını yavaşlatmanın yalnızca yer değiştirmekten ibaret olmadığını, birebir vakitte hayatla ahenk içinde kalmak olduğunu söz ediyor.
Her dijital göçebenin sırtında taşıdığı yük: vedalar
Bununla birlikte, her dijital göçebenin sırtında taşıdığı bir öteki yük ise vedalar. Seyahatin bir modülü haline gelen bu ayrılıklara ait Eray, “Dijital göçebe olmanın öbür zorluklarından biri de vedalaşmak. Tanıştığınız insanlara veda etmek hakikaten zor” değerlendirmesinde bulunuyor.
Seçtiği hayat üslubunun finansal boyutunu da göz arkası etmeyen Eray, mütevazı bir bütçeyle yol aldığını söz ediyor.
“Genellikle daha düşük bir bütçeyle seyahat ediyorum. Dijital göçebe olmak için ekseriyetle ayda yaklaşık bin dolara gereksiniminiz var.” Eray’ın bu sözleri, bu seyahatin birebir vakitte bütçeyi de ustalıkla yönetmeyi gerektirdiğini uygun anlatıyor.
Dijital dünyanın yol göstericileri
Mine Kocadağ, 2012 yılında esnek ve uzaktan çalışma üzerine yaptığı çalışmalarla dikkati çeken bir isim. Uzaktan çalışmanın salgın öncesi periyottaki öncülerinden biri olan Kocadağ, Türkiye’de uzaktan çalışmanın nasıl bir gerçekliğe dönüşeceğini yıllar evvel fark etmiş. Kocadağ, esnek çalışma kültürünü iş yerlerine ve çalışanlara nasıl entegre edebileceği üzerine etkinlikler ve farkındalık çalışmaları yapmış.
Salgın ile uzaktan çalışma hayatın bir kesimi haline gelirken, Kocadağ da bu süreci yönlendiren isimlerden biri oluyor. Kocadağ, Happy Work Studio’yu kurarak yalnızca uzaktan çalışmayı öğretmekle kalmayıp, çalışanların bu süreçte tükenmişlik sendromuna karşı nasıl daha memnun ve istikrarlı bir hayat sürebileceği üzerine odaklanıyor.
Kocadağ, bu vizyonunudaha da genişleterek, Remote First Institute isimli küresel bir enstitünün kurucu üyeleri ortasında yer alıyor. Uzaktan çalışmanın daha verimli ve iyiliğe yönelik bir süreç haline gelmesi için global seviyede çalışmalarını sürdüren Kocadağ, Türkiye’yi de bu alanda bir cazibe merkezi haline getirmek için projeler yürüttüğünü belirtiyor.
Her uzaktan çalışan dijital göçebe değil, lakin her dijital göçebe bir uzaktan çalışan
Kocadağ’a nazaran “uzaktan çalışma” ile “dijital göçebelik” birbirinden farklı kavramlar. Her uzaktan çalışan dijital göçebe değilken, her dijital göçebe birebir vakitte bir uzaktan çalışan. Dijital göçebelerin son yıllarda dünya genelinde artış göstermesi, ülkelerin bu alanda özel vizeler sunmaya başlamasının temel nedenlerinden biri. Göçebelik yalnızca farklı yerlerde yaşamak değil, tıpkı vakitte çalışma ömründe esneklik ve yeni yerlerde hayatı deneyimlemek manasına geliyor.
Dijital göçebelik kavramına değinen Kocadağ, salgından sonra bu hayat usulünün popülaritesinin arttığını anlatırken, “İnsanlar süratle seyahat etmeye başladı lakin şu anda yavaşlamaya ve daha uzun mühlet bir yerde kalmaya başladı.” diyerek, yeni bir trendin doğuşuna dikkati çekiyor.
Dijital göçebelerin ülke ekonomilerine katkılarının da altını çizen Kocadağ, “Dijital göçebeler, gittikleri yerleri canlandırıyor ve ekonomileri canlandırıyor.” formunda konuşarak, bu hayat usulünün ekonomik ve toplumsal yararlarını öne çıkarıyor.
Muhabir: Muhammet Tarhan
NewsAA
KOCAELI (AA) – GTÜ Biyomühendislik Kısmı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Barış Binay, koordinatörü olduğu “Formik Asit Üretimi İçin Biyomimetik CO2 Fiksasyonu ve Kullanımı (BIOCUF)” projesini, Avrupa Birliğinin (AB) bilim, teknoloji ve araştırma takviye programı olan Ufuk Avrupa’nın alt bileşenlerinden Pak Güç Geçiş İştirakinin (CETPartnership) 2024 yılı ortak daveti kapsamında sundu.
Proje, yapılan değerlendirmelerin akabinde 2 milyon 100 bin avro bütçeyle desteklenmeye hak kazandı.
Projeyle karbondioksidi biyoteknolojik tekniklerle yüksek katma kıymetli moleküllere dönüştürecek aygıt tasarlanması amaçlanıyor. Aygıtın, atık olarak karbondioksit üreten araç egzozu ve fabrika bacası üzere sistemlerin çıkışına adapte edilmesi planlanıyor.
“Karbondioksidin güç kıymeti yüksek moleküle dönüştürülmesi daha cazip”
Prof. Dr. Barış Binay, AA muhabirine, 2018’de Doğu Marmara Kalkınma Ajansının takviyesiyle GTÜ’de biyoproses (canlı hücreleri, organizmaları yahut bileşenlerini kullanarak faydalı eserler üretme süreci) konusunda araştırmalar gerçekleştiren Gebze Enzim Tanıma Merkezini (GETM) kurduklarını belirterek, bu merkezde biyoproses kullanan araştırmacı ve işletmelere gerekli altyapı, ekipman ve bilgi sağladıklarını söyledi.
Merkez açıldığından beri üretim süreçlerinde enzimden ve biyoprosesten faydalanan birçok işletmeciye takviye olduklarını lisana getiren Binay, burada oluşan birikimle memleketler arası işbirliklerini güçlendirdiklerini kaydetti.
Binay, merkezin faaliyetleri sırasında karbondioksitle ilgili çalışmalar yapan bilim insanlarıyla tanıştıklarını aktararak, “Dünya için karbondioksit salınımı kaçınılmaz bir olay. Salınan karbondioksidin depolanması ya da bertaraf edilmesi yerine enzimatik tekniklerle katma bedeli yüksek güç pahası taşıyan moleküle dönüştürülmesinin daha cazip olacağını düşündük.” dedi.
Finlandiya, İtalya, Yunanistan ve Türkiye’den 6 üniversite ile 12 paydaşın işbirliğiyle hazırladıkları BIOCUF projesini Ufuk Avrupa Programı kapsamında ortak finanse edilen CETPartnership’e sunduklarını belirten Binay, “Yenilikçi istikametimiz; salınan karbondioksidin külliyen oda şartlarında, rastgele ek bir güç gerektirmeden tekrar güç bedeli olan formik asit olarak isimlendirdiğimiz bir moleküle çevrilmesi.” tabirini kullandı.
“Türkiye’nin koordinatör olduğu birinci CETP projesi”
Binay, geliştirecekleri dizaynın 2 ana uygulama alanının olacağını anlatarak, şöyle devam etti:
“Geliştirilen mutant (değiştirilmiş) enzimlerin kullanılmasıyla mekanik bir dizaynın elde edilmesi ve ortaya çıkacak bu açık prosesin başta otomobillerin egzoz borularına ve işletmelerin bacalarına adapte edilmesi planlanıyor. Bu ne demek oluyor? Otomobillerin egzoz borularında karbondioksit ve türevi olan moleküller, tasarladığımız prosesten geçtiği vakit formik aside dönüşecek, üretilen formik asit tekrar aracın yakıt tankına dönecek ve güç olarak tekrar araç tarafından kullanılma bahtı olacak. Öbür ikinci ana bir uygulama ise işletmelerin bacalarına takacağımız bu proses tasarımı, salınan karbondioksidi tutacak ve onu formik aside dönüştürecek ve sonrasında yeniden piyasada yüksek talebi olan yüksek katma bedelli formik asidin işletme tarafından üretilmesini sağlayacak. Bu manada rastgele bir yan atık oluşturmadan, tekrar bir güç kullanmadan güç kıymeti olan bir molekül elde edilmiş olunacak ve çöpten de kurtulmuş olunacak.”
BIOCUF’u Gebze Teknik Üniversitesinin harcama yetkilisi olduğu 2,1 milyon avroluk bir proje olarak kısa müddette başlatacakları bilgisini paylaşan Binay, “Projede bu enzimi tasarlarken, mutantlarını Yunanistan ve Finlandiya ortak geliştirecek. Daha sonrasında Yunanistan’da elde edilen üstün mutantların katalizlemesini (bir kimyasal tepkinin suratını artırma süreci) bir proses haline getirecekler. Nihayetinde dünya üzerinde bilhassa otomotiv bölümüne inovatif tahliller sunan İtalyan bir şirket de bizim geliştirdiğimiz prosesin araçlara uygulanması, bu istikamette dizaynın sonuncu hale getirilerek ticarileştirilmesi kısmında rol alacak. Tüm bunlar için gerekli olan mobilizasyon ve deneysel çalışmalarla ilgili ortaya çıkacak maliyetler projeden karşılanmış olacak.” diye konuştu.
Binay, proje müddetinin 3 yıl olduğunu aktararak, “Daha öncesinde üye olarak yer aldığımız CETP projeleri var lakin Türkiye’nin yürütücü, üniversitemizin de koordinatör olduğu birinci CETP projesi.” dedi.
Muhabir: Şahin Oktay